“木船比铁船难搞啊，木材容易裂，造船，主要靠的是经验。”吴金泉凭着多年的经验很快将古帆船打造好。随后，他请来南边海的老渔民制作帆布，并协助徐海繁到有关部门办理好船舶手续后，徐海繁驾着古帆船经香港回台湾，而后继续他们的“重走郑和下西洋之旅”。
郑和七下西洋，打通了从中国到东非的航路，把亚、非的广大海域联成一气，这是地理大发现之前人类航海史上的伟大成就。
新船下水的古老习俗
吴金泉说，船，是渔民流动的家，因此，从造船的第一步“起龙头安龙骨”开始，船东都要看好良辰吉日，看好生辰八字后拿着好酒好菜到他的造船厂来搞祭拜活动，祈求造船顺利。等到新船建造好后，还要按照古老的风俗，举行隆重“新船下水”的仪式。除了敲锣打鼓放鞭炮外，还要杀鸡祭拜天妃娘娘、东海龙王、南海龙王、水尾娘娘甚至包括土地公、鲁班等各路神仙，祈求神的护佑，祈祷出海航行平安。同时还要在新船的船头挂红布，时辰一到，新船就在鞭炮声中下水试航。试航成功后，大家还要聚在一起喝酒庆贺，过一天中国式的“喧嚣”。
据说在西方古代，新船下水要举行“掷瓶礼”。由一位女士（如船主的夫人）将一瓶香槟酒掷在船首击碎，名为“掷瓶礼”，让酒的醇香布满船头意在驱邪消灾。在古代，航海这个艰苦且又危险的职业，船员要在遇难前，把将要说的话写在纸上，装入酒瓶，封口后抛向大海任其漂流，希冀能被其他船只或岸上的人发现。“掷瓶礼”即是祝愿海上不再有那样的漂流瓶。所以香槟在船头摔得越碎越好，预示这艘新船将永远航行平安。
如今，新船下水的“掷瓶礼”习俗依然存在，但已演变为具有传统色彩的喜庆仪式，我国有的沿海地区还发展成了旅游项目。
传统造船技艺面临消失
由于现在机械造船速度快，比人工造船效率高，原始的造船技术渐渐没落。虽然安装了发动机的木船制作精良，速度快，但木头易腐朽，平日里也需要保养，所以大多数人都选择了机械造船厂造出的玻璃钢船。“失去了市场，没有了活接，一些做船的工匠师傅们都放弃了这一行，有的外出打工了，有的改做别的生意，再加上制作木船工艺复杂，过程又苦又累，现在的年轻人已经没有人再愿意学习造船技艺了。”谈及造船技艺，63岁的吴金泉师傅满脸沧桑。
随着现代科学和技术的飞速发展，造船作坊也慢慢萎缩逐渐消失。随着船动力、材质的更迭，造船的手法与过去大不相同，不少传统的手艺正在渐渐消失。不过，一生与造船业结下不解之缘的吴金泉依然舍不得他挚爱的造船行当，舍不得丢掉这门手艺，坚持造船。
“如今在三亚已没人用木材建造渔船了，进口木材价格高，且造船工艺复杂。”吴金泉说，“玻璃钢船和钢板船以材料要求低、造价相对便宜、耐腐朽抗撞击等优势，逐渐取代了木船雄踞江湖数千年的霸主地位。传统的手工造船技艺或面临消失。”吴金泉显得有些无奈和失落。如今，在三亚，吴金泉成了唯一的造船人。
为了不丢掉这门手艺，吴金泉让他的男孩吴真兴跟着他学造船，并将他送到大连水产大学学习造船设计技术。他希望儿子能继承父辈从事造船业。
这一切，都是为了这一生对船的依恋，对自己追求了一辈子的手艺生涯的难舍情结。
传统的匠人精神不能丢失
从手撑木船到木壳渔船到钢板大船，是船舶业的发展，也是时代的更替，那都是疍家几代渔民勇敢地与未知风浪搏击的痕迹，凝结着几代渔人的记忆。
资深媒体人、海南民俗文化研究者黄岱先生接受记者采访时说，技术的进步，社会的发展，必然会有一些旧技术被新技术替代，这是不可避免的，也是必然的。但是面对这些即将消失的技术，我们要持有一种历史观和文化观来看待，从历史观来说，这样的技术曾经是我们历史的一部分，也是文化的一部分，手工造船的技术已经被新的造船技术替代，但手工造船技术在一定程度上体现着一种传统的匠人精神，这种精神表现出来的是专注、是严谨、是态度，是精工细活。匠人精神不能丢失。
黄岱先生还说，手工造船作为一种独特的渔家技术，在某种的程度上是海洋文化的一部分，是我们前辈向大海挑战的一种见证，这也是海南国际旅游岛建设中不可缺少的人文资源，无论是官方还是民间，必须要对这种手工造船的技术，有所保护，有所纪录，将传统的匠人精神进行传承，并发挥到新的技术中去，这也是手工造船技术的匠人精神对后人的意义和价值所在。
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