刚刚，据外媒报道，3月2日，以星旗下运力高达10070TEU的“Tianjin”轮大型集装箱船，在韩国釜山港遭遇事故，与马士基旗下另一艘运力为5057TEU“SAFMARINE NOKWANDA”集装箱船发生了严重碰撞！
（外媒报道）
值得注意的是，“Tianjin”轮刚刚从中国天津、青岛、宁波、上海等港口离开，即将开往加勒比的Panama Canal、牙买加Kingston、美国Savannah等地，有大量中国出口货物在该船上！以星、汉堡南美、现代、马士基、MCC、Safmarine等多家船公司共舱！
而巧合的是，“SAFMARINE NOKWANDA”则刚刚从秘鲁Callao、巴拿马Balboa等中南美港口离开，即将前往中国，船上有很多中国进口货物！
（事故现场：Tianjin轮受损集装箱）
（事故现场：SAFMARINE NOKWANDA船身受损）
据悉，“Tianjin”轮上已有众多集装箱受损，请大家相互转告，有货在这条船上的小伙伴，尽快与船公司确认货物损失情况及应对策略！与此同时，这两艘大型集装箱船都受到了不同程度的损坏，因此，船期大概率将延误！
（Tianjin轮挂靠港情况）
（SAFMARINE NOKWANDA轮挂靠港情况）
目前，具体损失情况还没完全统计出来！请大家务必关注！赶紧确认一下你的货！
延伸阅读：港口拥堵持续警报，美国港口拥堵继续恶化！
从去年12月份开始，原本预计2月份得到缓解的美国港口拥堵，至今没有得到缓解，洛杉矶/长滩[LA-LB]和纽约港都出现了“极度拥堵”的状况。
本周，Hapag-Lloyd发布公告称，由于纽约/新泽西港口发生拥堵，集装箱装卸将延误。Hapag-Lloyd在公告表示，经过一系列措施，港口运营商认为拥堵或许将在3月某个时候得到改善.
“激增的进口量”、“恶劣的天气”、“短缺的人手”是美国港口拥堵迟迟得不到缓解的主要原因。
激增的进口量
自去年12月份以来，受中美贸易的影响，虽然2000亿美元的关税上调计划被宣布推迟了，但为了避免更高的关税，此前美国进口商将大部分货物仍突击进口了大量商品，导致了进口量的激增。而赶在亚洲工厂在2月初农历春节放假之前出货，又进一步加剧了货运量激增。
洛杉矶是全美最繁忙的港口，2019年开始加速发展，1月份处理创纪录的852,000标准箱（20英尺当量）集装箱，比去年同期增加5.4％。
1月份该港口连续第七个月处理超过80万标准箱。
洛杉矶港于2018年完成处理创纪录的945万标准箱，而2017年为934万标准箱。
洛杉矶港口执行董事Gene Seroka在一份声明中表示，“这些强劲的数量反映了农历前新年货物的激增，与关税相关的持续库存增长以及强劲的消费需求。”
恶劣的天气
外媒称，今年罕见寒潮袭击美国各大城市，空气仿佛都被冻住一般。到底有多冷？美国国家气象局的回答是：“除了冷还是冷！”不少美国网友调侃，到芝加哥走一遭，以为自己穿越到了“南极”。
上月28日，一股强劲的北极寒流袭击美国，美国中西部都笼罩在暴风雪中，导致了芝加哥等地铁路、公路集装箱转运方面的拥堵。
据悉，芝加哥是美国中西部地区最大的城市和交通枢纽，是美国最大的空运中心和铁路枢纽，美国中北部30多条铁路线的集结点，年货运量5.12亿吨，均居世界各大城市之首。鉴于持续的拥堵和恶劣的天气，诺福克南部铁路公司（Norfolk Southern Railroad）已不再允许空集装箱返回芝加哥。
▼国外媒体报道
与此同时，由于美国最大的铁路网络之一美国联合太平洋铁路公司（Union Pacific Railroad-UP）两个终端Marion和Global IV国际集装箱的积压，货主们正面临长达数周的延误和滞期费账单金额高达数千美元。
人手短缺
自去年12月涌入洛杉矶和长滩的进口激增导致交通拥堵，目前正蔓延至内陆地区，货量激增也带来了两个长期存在的问题：叉车短缺和卡车司机缺乏。据MIQ Logistics称，海运公司和码头运营商表示，这种短缺可能会持续到2月中下旬。
而从本周Hapag-Lloyd最新公告看，纽约/新泽西港港口运营商人手短缺问题仍然存在。
严重拥堵产生了高额的滞期费和滞留费，那些货物不在关税上调计划清单上的鞋类进口商觉得格外委屈，这位进口商对媒体表示，他的货物不在关税上调清单上，但他仍然受到拥堵的影响。
“我们正在进行正常运输，”这位进口商抱怨说。“似乎班轮公司/港口没有为货量激增做好准备。我不知道该责备谁，但正如我多次询问而没有得到回应的那样，BCO(受益货主)做错了什么，我们要受滞期费和滞留费的惩罚。”
出口美国的企业，也请对拥堵造成的延误和额外费用做好心理准备。
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