大步快跑
目前，业界最看好的三种储能技术分别是铅炭、锂电和液流。其中，锂电成本相对较高，一致性问题仍然存在；液流技术成本更高；而铅炭电池看来还是近期最切实可行的储能技术路线，预计在未来5~10年内都将是主流。
铅炭电池是铅酸电池的创新技术，相比铅酸电池有着诸多优势。铅炭电池有以下优势：一是充电快，提高8倍充电速度；二是放电功率提高了3倍；三是循环寿命提高到6倍，循环充电次数达2000次；四是性价比高，比铅酸电池的售价有所提高，但循环使用的寿命大大提高了；五是使用安全稳定，可广泛地应用在各种新能源及节能领域。
王金良表示，铅碳电池和超级电池产业化步伐正在加快。从国外来看，江森自控（美国）公司在AGM电池中添加碳作为新一代起停电池——加强型AGM电池（EFM），循环寿命达AGM电池的2倍，已给市场供货近2年，用户有奔驰、宝马、奥迪、通用等。日本古河、日立公司开发的储能用掺碳电池70%DOD放电循环寿命达4000次以上；日本汤浅的掺碳起停电池已大量用于宝马mini，质保期由起动电池的2年提高至4年。Exide公司的卷绕起停电池启停寿命超过22万次。
国内企业也在大步快跑，先进铅酸蓄电池联合会创始人美国铅碳电池专家罗伯特·尼尔森受聘于超威集团，尼尔森是动力卷绕电池、泡沫碳板栅铅碳电池、HEV用铅碳电池、纯碳电极铅碳电池发明人，该公司已在碳材料和铅碳电池研发方面取得阶段性成果；超威集团还收购了德国MOLL公司，在河南生产AGM和EFM起停电池。双登集团铅碳起停电池获国家“强基工程”项目资助，已用于特种车辆，起停寿命超过16万次，通过德国博世系统标定，产业化目标起停寿命超20万次。南都电源“铅碳超级电池”获得国家多个示范工程项目的中标，累计销售达到10万kWh，并获得国家“强基工程”项目资助。
工信部消费品工业司副司长高延敏表示，铅酸电池行业未来要拟定技术路线图，以便更好地规划行业未来的发展方向。对于未来电池业的发展，高延敏建议要从行业层面和用户层面发展10种电池：从行业层面来说，未来要发展铅碳电池、减铅或半铅电池、低温电池、高温电池、混合电池；从用户层面来说，要发展快速充电电池、与信息化相结合发展智能电池、加强互换性的标准化电池、可让资源利用最大化环境影响最小化的绿色电池、有市场竞争力的品牌电池。
