问题：
雨刮电机 汽车雨刮电机，搭铁怎么控制的；火线控制又是怎样的。求有实践经验的高手详述
回答：
汽车雨刮电机:搭铁控制的特征是电源搭铁线进雨刷开关的输入端,和雨刮电机复位电极的常开端. 火线控制的特征是电源火线进雨刷开关的输入端,和雨刮电机复位电极的常开端. 火线控制的雨刮电机一殷情况下有一特征,电机内部的公共电刷与电机机壳接通 搭铁控制的雨刮电机,电机内部的高速,低速公共三个电刷都不与电机机壳相通
汽车雨刮电机的搭铁大多是在电机机壳或机架上接好的!火线是接仪表盘上(或方向杆上!)雨刷开关的!开关另一头接保险盒!
一般低端车的雨刮电机有三根线，（指的是从电机体出来）一根搭铁到雨刮马达外壳，一根高速线、一根低速线，低速线与经过铜质滑片驱动蜗轮的背面缺口定位铜滑板相互摩擦接触（为的是关掉雨刮时转到挡风玻璃底部停机的定位）这铜质滑片有三片，前面说了一片，还有一片也是搭铁，（搭铁片接触到驱动蜗轮的背面缺口定位铜滑板的一个小凸缘，为停机制动使用）最后一片是供电，这一片为“续航”滑片；这样需要专用继电器配合使用，（这雨刮继电器有转换通电、搭铁时序工作，以及时间间歇控制）；接上低速档时，继电器把搭铁滑片断路，剩下供电与到电机主体的低速线滑片起作用，雨刮就在低速运行，高速也是直接供电到电机主体，（搭铁滑片一样断路）关掉雨刮时肯定经过低速档-------直至与驱动蜗轮的背面缺口定位铜滑板接触低速档进入滑片掉电的同时，依靠“续航”滑片继续运转不至于停在挡风玻璃中间，搭铁滑片已在关掉雨刮时候恢复搭铁-------这时候的停机状态还有惯性的雨刮电机变成了一个“发电机”，就靠搭铁与低速线的断路制动雨刮马达使之停在挡风玻璃下方定位！ 高端车在驱动蜗轮背部使用霍尔传感器或干簧管采集转速、定位的角度信号，也有雨刮马达是单线的，使用半导体工艺的开关管使用占空比调速，可以使用电子调节间歇时间，甚至用传感器从车外采集雨量信号调节雨刮器所有的工作状况；关掉该雨刮器时候还是需要某器件短路雨刮电机的正负线使之定位于挡风玻璃下方，这类高段车很多没有单独的雨刮控制器，一般集成在车身电脑模块。
